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        类型:不用登录的黄色发布:2020-12-01 17:00:38

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        而奥迪e-tron紧随其后,去宝以5.69s的成绩坐实性能SUV的名誉,去宝第二梯队方面,几何C当仁不让的以6.57s的成绩成为传统家用车组别中加速最快的车型,也是所有车型中唯一进入6秒俱乐部的成员 ,随后,以爱驰U5为首,哪吒U、微蓝7以及BEIJING-EU5四款车型均在加速7s区间。

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        “对于拥有更强车辆调校经验积累的合资品牌产品,能否在赛道上发挥出其优势,则成为了本组数据的期待之处,首先是最让人意外的几何C,作为跨界车型,其车身高度并不能算得上是轿车,这对于其在弯道中的侧倾会有一定影响,但通过圈速数据可以看出1分06秒854的成绩相比于其他车型有着2秒左右的优势。” , “而今年的中位数则达到了6.68s,相比去年提升了将近1.5秒,而从车型来看,小鹏P7四驱高性能至尊版以实测4.48s的成绩位列第一,紧随其后的是极星2的4.60s,而第三名则是来自于ARCFOXαT的4.64秒,三者均超越了特斯拉(中国)标准续航升级版5.54s的加速水平。”

        但这不乏让我们发现了其中2款宝藏车型,插进首先是来自ARCFOX在今年10月刚刚上市的αT为我们提供了四驱高性能版H的选项,插进其1分04秒的成绩足以傲视群雄,甚至在整体赛道性能榜TOP5的位置,无论是最高时速、最低时速都表明了其在赛道中的整体的加速性能以及操控性能要强于本组中其他的竞争对手。

        通过历届的参赛车型,去宝我们可以清晰的看出三年来新能源汽车的发展变化,去宝从最初的油改电到纯电平台车型再到今年,我们的阵容已经扩大至20款(其中14款车型参与性能测试环节),更可贵的是,此前两届我们始终被电动车与赛道不沾边儿的言论所左右,不过今年,我们终于等来了绝对为赛道而生的产品 ,且不止一款……那么 ,话不多说,接下来就来介绍一下我们此次的参赛车型 。而多数主流车型的制动距离在38m-39m范畴 ,插进虽然在本次测试中属于中上部水平,插进即使将这个成绩放到包含汽油车在内的全部车型中,均已算得上是优秀水平,此外 ,此次测试中有5款车型的成绩在40-42米,此成绩则为目前市场中主流家用车的制动距离。

        而小鹏P7其拥有参赛车型中最快的百公里加速和最短的制动距离,使其最终获得到了1分03秒352的成绩,成功超越特斯拉Model3,然而在极限制动的情况下,制动效果的不线性降低了车手的入弯信心,同时会影响车辆在弯中的过弯姿态,所以弯中的速度并不是最高的,同时也导致了其在整体圈速方面的成绩,不过,其1号弯1.05的最大横向G值超越了在场的所有车型,同样也足以印证其在弯道中不俗的表现。·]话不多说,最重要的信息优先展示,下面就来看看本次赛道性能测试的核心榜单——圈速榜。

        然而,接下来的几款车型表现几乎大同小异,合创007、广汽新能源AionV 、哪吒U以及威马EX5-Z四款产品均属于传统前驱SUV车型的常规水平,毕竟不是每一台车型都在强调性能属性,这也可以让人理解,整体问题均在于民用刹车在赛道中的表现均不理想(制动距离比较长) ,且拥有一定的热衰退的现象 。

        [·100-0km/h制动榜·]最后,我们来看一下100-0km/h制动距离测试榜单,从整体榜单来看,最大相距10米的制动距离是本次测试中的一大亮点,制动距离最优的小鹏P7以33.4m的成绩摘得桂冠,此成绩已经可以媲美顶级跑车级别,同时,我们可以看到,本次测试中进入到38m成绩的还有极星2、特斯拉Model3以及奥迪e-tron四款车型 ,不足38m的制动距离同样堪称优秀范畴。

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